Os traçados das estradas

Estes traçados são feitos para que facilite o reconhecimento dos locais, assim sendo traçados   pontos  referênciais ,para que facilite a  visibilidade e o seu  acesso.

Para melhor entendimento vamos ver o significado de algumas palavras chaves pra os traçados:

a) Localização dos pontos inicial e final da estrada;

b) Indicação dos pontos obrigatórios de passagem;

b.1) Pontos Obrigatórios de Passagem de Condição: são pontos

estabelecidos antes de qualquer estudo, condicionando a construção da

estrada à passagem por eles. São determinados por fatores não técnicos,

como fatores políticos, econômicos, sociais, históricos, etc.

b.2) Pontos Obrigatórios de Passagem de Circunstância : são pontos

selecionados no terreno, durante o reconhecimento, pelos quais será

tecnicamente mais vantajoso passar a estrada (seja para se obter

melhores condições de tráfego e/ou para possibilitar obras menos

dispendiosas). A escolha desses pontos é, portanto, um problema

essencialmente técnico.

c) Retas que ligam os pontos obrigatórios de passagem.

c.1) Diretriz Geral: É a reta que liga os pontos extremos da estrada,

representando a solução de menor distância para realizar a ligação

entre os pontos extremos.

c.2) Diretriz Parcial: É cada uma das retas que liga dois pontos

obrigatórios intermediários. Do estudo de todas as diretrizes parciais

resulta a escolha das diretrizes que fornecerão o traçado final da

estrada. 

O reconhecimento:

 

            Para se fazer o reconhecimento, necessita-se conhecer previamente a Localização dos pontos inicial e final da estrada e a Indicação dos pontos obrigatórios de passagem.

            A todos os pontos por onde uma estrada deverá passar obrigatoriamente, inclusive os pontos extremos, denomina-se “Pontos Obrigatórios de Passagem”. Esta obrigatoriedade, entretanto, pode ser determinada por fatores de ordem técnica ou por fatores de outra natureza (políticos, econômicos, sociais, históricas, ecológicas, etc.).

Os pontos extremos de uma estrada são, sempre, determinados por condições que independem de qualquer exigência técnica. Da mesma forma, podem ser determinados alguns pontos intermediários (uma cidade ou povoado que deve ser servida, uma indústria que precisa escoar sua produção, etc.). Estes pontos são sempre definidos antes do início do estudo. São denominados de PONTOS OBRIGATÓRIOS DE PASSAGEM DE CONDIÇÃO.

Quando, entretanto, durante o reconhecimento, selecionam-se pontos, no terreno, pelos quais será tecnicamente mais vantajoso passara a estrada (seja para se obter melhores condições de tráfego, seja para possibilitar obras menos dispendiosas, etc.), estar-se-á determinando PONTOS OBRIGATÓRIOS DE PASSAGEM DE CIRCUNSTÂNCIA. A escolha desses pontos é problema técnico e exige o máximo critério.

A reta que liga os pontos extremos da estrada é a DIRETRIZ GERAL, representando a solução ideal para a realizar a ligação entre os pontos extremos. Isso seria possível somente em condições excepcionalíssimas do terreno e caso não houvesse, entre A e B, nenhum ponto de interesse que forçasse a desviar a estrada de seu traçado ideal.  

Cada uma das retas sue liga dois pontos obrigatórios intermediários é uma DIRETRIZ PARCIAL. Do estudo de todas as diretrizes parciais possíveis, resulta a escolha das que fornecerão o traçado no campo, isto é, a faixa de terreno onde se situará a estrada. 

            No desenho acima, a estrada não pode seguir a diretriz geral (linha reta AB). Vários motivos influenciaram a criação de uma diretriz parcial. A estrada deve passar próximo à vila para atender a população (ponto C), deve passar pelo ponto mais estreito do rio (ponto 1), não apenas para possibilitar uma ponte menos onerosa, como também reduzir a área de pesquisas geológicas para estudos de fundações da ponte. Não deverá também cortar o rio três vezes pois exigiria a construção de três pontes (ponto 2). O aterro sobre banhado é sempre complicado (ponto 3) e grandes cortes são sempre caros. Os pontos A, B e C são pontos obrigatórios de passagem de condição e não dependem de condições técnicas. Já os pontos 1, 2 e 3, são pontos obrigatórios de passagem de circulação.

Abaixo temos outro exemplo de um traçado:

Assim, na Figura 2.1os pontos A e B são os pontos extremos. A reta AB, ligando esses pontos, é a diretriz geral da estrada. A cidade C e o porto D, que serão servidos pela estrada a construir, são os pontos obrigatórios de passagem de condição e são determinados pelo órgão responsável pela construção.

A topografia da região pode impor a passagem da estrada por determinados pontos. A garganta G é um exemplo, constituindo-se num ponto obrigatório de passagem de circunstância.